造口罩/卖车两不误，五菱3月销量超13万辆，不愧为神车

1. 造口罩/卖车两不误，五菱3月销量超13万辆，不愧为神车

近日，上汽通用五菱公布3月份终端零售销量，总销量突破13万辆，虽然相比去年有所下降，但是在疫情期间这个成绩在国内车企已经遥遥领先。
目前上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，终端销量逐步攀升，据官方介绍，3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆，也为3月份销量提升做了不小的贡献。
此外，值得一提的是，虽然受到疫情的影响，但上汽通用五菱海外业务依然实现逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套，同比增长254%，海外市场实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。

除了稳定各项经营外，上汽通用五菱还在抗疫阶段做出了不小的贡献，不仅联合供应商转产口罩，其自产的第一批口罩也在2月13日下线，用于支持疫情防控工作。随后，上汽通用五菱自主生产的全自动化口罩机也正式下线，大大提升了口罩的产量。

另外，上汽通用五菱还利用宝骏新能源车身短，好开停、好移动的特点，创新性搭载智能AI探测及红外测温系统，打造出了全新一代“防疫黑科技”——智能移动测温车。

值得一提的是，3月23日，上汽通用五菱于广西柳州举办了复工口罩捐赠仪式，共计捐赠50万个口罩，惠及964个急需口罩的小微企业、33个双百双新重点项目以及一批县（城）区的企业和项目，进一步保障柳州重点工程建设有序复工，促进区域经济发展，同时提高柳州地区复产就业率。
随着疫情的缓解，车企、经销商和服务等都开始回归正轨，上汽通用五菱也正在积极恢复中，“人民需要什么，五菱就造什么”，这不是一句口号，这是一份真诚的承诺，上汽通用五菱将为用户提供更高品质的产品和服务，不愧为国民神车。
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2. 车企现状：抱怨、亏损！为何利润缩水80%的五菱还在造口罩？

 “人民需要什么，五菱就造什么！”
口罩告急！口罩告急！一时间，那个生产汽车，尤其以生产面包车出名的五菱，开始造起口罩来了。而且口号特别霸气：“人民需要什么，我们就造什么！”

2020年口罩生产成了五菱的战“疫”，而对于五菱来说，这已经不是第一次“按需生产”了。早有造拖拉机，再有造人人都买得起的面包车。这就是五菱的宿命，五菱自始至终就是为人民而生的！正式生产后，一天就能产出170万只口罩，按照工信部在2号的数据，口罩日产量占全国总量的17%。
但是，一心为民的五菱日子并不是那么好过！

近日，五菱汽车发布了2019年业绩预警公告，2019年全年利润或将低于2500万元，按2018年公司净溢利为1.25亿元来计算，预计2019年同比下跌将超过80%。对于原因，五菱汽车表示主要是2018-2019年的车市持续低迷所致，并且导致汽车零部件、其他工业部门收入的同比大幅减少导致的。

据乘联会最新零售数据显示，2019年，上汽通用五菱累计销量为987,863辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。而另据中汽协数据显示，2019年我国汽车总销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，可以看到，其销量下滑幅度远超远超车市平均值。
上汽通用五菱的滑坡不单单是因为车市低迷所致，更多的原因还在它自身之上。
NO.1消费者升级，五菱的光环丢了 
五菱为什么火爆？
是因为实用，它可以装满发家致富的货，又可以穿山越岭带你回家。还因为网友的炒作，连下赛道都不成问题。中国正值发展阶段，它的出现大大提高了生活、生产效率，所以2010年五菱宏光横空出世，2011年就跃居MPV细分市场销量榜首，单月最高销量超过8万辆至此。“神车”的称号毋庸置疑！到2012年，五菱宏光单一品牌销量突破30万辆。

2017年开始，不愁卖的宏光也感受到了压力，当年4月五菱宏光出现了第一次连续的销量负增长，2018年五菱宏光销量开始出现连续下滑，特别是下半年，五菱宏光在2018年的销量达46.51万辆，同比下滑12.2%。而这其中的原因很简单，就是消费者对车的消费升级了。10万以下廉价车型满足不了中国家庭的需求了。如此急剧变化让五菱逐渐远离了消费者视线。

NO.2 转型过慢、品牌高度之路走得太慢
上汽通用五菱其实早就发现了自己的劣势，但是其在市场中一直以来都被消费者贴着廉价、低端的标签，这就让给五菱汽车品牌向上的路变得异常艰难。
2019年1月18日，伴随着上汽通用五菱的宝骏汽车宣布将启用全新钻石标品牌LOGO，上汽通用五菱——这家拥有34年历史的老牌自主车企，向十万元定价正式挥别。但是，2019年新宝骏依然没有挽救上汽通用五菱的颓势，原因何在？

首要因素是“国六”车型的缺失。
2019年7月1日全国18个省市正式实施了“国六”排放标准。“国六”实施前的那段日子，是各家车企“国五”疯狂促销抛库存的最佳时机，而他们没有抓住这个时机。
次要因素，新品牌拔地而起，但是并且有把服务做到位，并没有把产能提上去，经销商网络也没有大面积覆盖。

如此不难发现，新宝骏在起初阶段是有些疲软的，从低端到高端的突破势必会影响短期内品牌的销量情况而要想真正实现品牌高端化的彻底转型，未来五菱还需持续加大研发投入、提升品牌形象、推出有市场竞争力的精品车。
NO.3新“宝骏”到底新在哪？改变自我标签是难点！
众所周知，五菱汽车在市场中一直以来都被消费者贴着廉价、低端的标签，新宝骏想要“变”，新宝骏面临的改变不仅限于产品。如何让消费者一下接受其变高端才是新宝骏最该研究的，改善自己在消费者心中的标签是2020年新宝骏的首要课题。不单是，打造更豪华的4S店面，把宝骏品牌还由原来的马头标志换成了如今所谓高端的钻石标就能简单做到的。
马曰：
上汽通用五菱的新一轮转型才刚刚开始，但马拉车市坚信这家以“人民需要什么，我们就造什么”的车企，无论遭遇怎样的坎坷，他们都不会放弃逆势探路的决心。

并且你必须承认，危难之时见真情是真理。疫情之下，有些品牌在亏损、哭穷，有些品牌在抱怨复工难、生产难。难道上汽通用五菱就没亏？就复工了吗？
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3. 上汽通用五菱自产口罩项目3天下线，刷新“五菱速度”

面对节后复工潮，口罩紧缺已成为全国政企和民众普遍关心的首要问题。上汽通用五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，在支持供应商成功转产口罩外，为进一步扩充口罩产能，上汽通用五菱自身也通过抢时间、抢设备，自建口罩生产线的方式，实现了医用口罩全产业链本地化。上汽通用五菱自产的第一批口罩已批量出货。人民需要什么，五菱就造什么，从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天，又一次刷新了”五菱速度”。
据了解，上汽通用五菱是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。

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4. 上汽通用五菱改建14条口罩生产线 日产量预计达170万个

财经网汽车讯?在医疗物资紧缺的情况下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。
按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

除直接生产口罩外，上汽通用五菱还调动全球资源，从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市政府。公司初期投入35辆宝骏E100作为防疫用车，协助基层医疗卫生单位，并动员全国经销商为当地相关工作部门提供防疫、警务用车。
财经网汽车统计结果显示，截止2月5日晚18时，已有74家汽车领域企业驰援防疫一线，资金及物资捐助额超8.8亿元。上汽通用五菱用“特殊”的捐赠方式为防控疫情出力，在当前特殊情况下能够更快速有效的解决医疗物资紧缺问题。
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5. 上汽通用五菱150亿资金和1000万只口罩助力产业链伙伴复产复工

汽势Auto-First|牛小欧
突如其来的新型冠状病毒疫情，打乱了全国各行各业生产节奏，尤其是对于资金压力大、用工成本高、复工复产难的产业链上下游企业而言，正面临前所未有的严峻考验。
 在刚刚过去的2月份，上汽通用五菱再次做出行业创举，拿出150亿元人民币用于支付供应商伙伴货款，并承诺支付时间比双方合同规定的付款时间提前一个月。该举措大大缓解了供应商伙伴的现金流压力。更让人温暖的是，上汽通用五菱同时还快速组织生产1000万只“五菱牌”防疫口罩，用于支持供应商、经销商一线员工安全复工复产。
“一个人可以走的很快，一群人可以走的更远”。举国抗疫关键时刻，上汽通用五菱将与产业链伙伴携手同行，共克时艰。
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6. 五菱真的很认真在造口罩，连销量都不顾，一月MPV排行榜出炉

日前，各大品牌都陆陆续续公布了1月的销量情况，再结合乘联会公布的数据来看，今年确实比往年艰难太多。
2020年的1月国内汽车整体销量比19年1月下降21.5%，下滑幅度为近年来之最，汽车销量整体形势不容乐观。而近日，国内MPV销量榜单也正式出炉，我们今天就带大家2020年1月份国内MPV的销量情况。

从榜单的前十名来看，榜单内的车型依旧都是大家熟悉的老面孔，但部分车型销量受疫情以及春节的影响，表现可谓是十分惨淡。具体排名如下：
1、别克GL8

排在榜首的是别克GL8，1月共售出新车14180辆。GL8在中国市场是特别神奇的，不管什么碰撞成绩怎样，销量依然不会受到多大的影响，要比帕萨特稳定太多了。再有就是，GL8“同堂销售”的打法实在太强了，跨度从20万到40万，根本不给其他合资品牌MPV面子啊。
2、五菱宏光

排在第二的是五菱宏光，1月共售出新车11616辆。统治了MPV多年之后，本月终于被自己打败，交出了冠军宝座。之所以销量如此惨淡，想必五菱都把所有的精力都放在造口罩上了吧。
3、东风风行菱智

紧接排在第三的是东风风行菱智，1月共售出新车6737辆。销量依旧稳如狗，没有关注这款车的同学或许不知道菱智几乎每月的销量都在5000台左右，而在在这个特别的时期还能够维持现状确实不太简单啊。
4、别克GL6

在离开MPV销量前十排行榜的N个月，别克GL6在今年1月再次回归前十榜单中，还以4295的成绩稳坐第四名。长达几个月的颓势之后，竟然奇迹般地回春了。
5、新宝骏RM-5

新宝骏RM-5的表现可以说有目共睹，依靠不错的外观、内饰设计、用料以及配置，上市时间仅半年有余，但表现出了不错的上升潜力。本月虽然受到了疫情以及春节的影响，但本月依旧售出3854辆。
总结
小白认为1月的榜单代表不了什么，毕竟在大是大非面前，中国车企用行动证明，我们始终能拧成一股绳，众志成城来抵御这场突如其来的战役，不管是捐钱还是捐物，亦或出力产口罩、消毒液、救护车，对疫况有好处的都是值得称赞，让疫情尽快结束，是我们共同的期盼，武汉加油，中国加油！
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7. 五菱不仅造口罩，还造口罩机 。2月19日，上汽通用五菱对外宣布，五菱牌口罩机正式下线。

五菱不仅造口罩，还造口罩机 。2月19日，上汽通用五菱对外宣布，五菱牌口罩机正式下线。



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8. 五菱口罩率先上线，一罩难求的局面还会持续

疫情依然在蔓延，隔离仍然在持续，口罩仍然存在缺口。最能代表“大工业”的汽车行业，纷纷开始“不务正业”，开始生产口罩。

据工信部的介绍，中国口罩产能约为每天2000万只，目前产能恢复率60%左右，而且这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。国内口罩生产仍然难以满足庞大的需求，“一罩难求”的局面依然未改变。
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五菱口罩：只赠不卖
“人民需要什么，五菱就造什么。” 2月9日，随着上汽通用五菱联合供应商生产的第一批口罩顺利下线，在每一只包装盒上面都写着这样一句话。“从想法提出到第一批口罩下线，我们仅用时3天，再次刷新了‘五菱速度’。”

据上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下的宝骏汽车称，在广西区、柳州市政府的大力支持下，采取联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

有人会问，那怎样才能买到五菱口罩呢？
这个恐怕要让大家失望了。五菱汽车官方微博声称，五菱牌口罩只赠不卖。已经生产下线的100万只口罩，五菱汽车优先交付柳州市政府统一调配，用于支援抗疫一线。

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比亚迪口罩：产能可达疫情前全国1/4
在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了“造口罩”的阵营，不过与上汽通用五菱紧急改建生产线不同的是，比亚迪直接将口罩制造，新纳入到旗下子公司（汕尾比亚迪实业有限公司）的经营范围之中，显得更加游刃有余。

据比亚迪方面介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

比亚迪口罩的产能可谓是相当惊人——500万只/天的产能可以当之无愧的成为中国口罩龙头企业，达到了疫情之前全国口罩的总产能的1/4。
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广汽口罩：蓄势待发
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪则亲自赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案。

据最新消息称，口罩生产将由广汽集团零部件事业部负责，首台广汽口罩生产设备已于11号运达广汽部件技术中心进行安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的自制，本月底完成30台。从广汽这波实打实的操作来看，产量估计也不会少。
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为何车企能造口罩？
我们都知道口罩需要通过严格的检测才能供应于医疗防护。车企改行造口罩，这事到底靠不靠谱？
中国医药集团董事长刘敬桢在接受央视采访时表示：“实际上，中国口罩生产秒速，仅需0.5秒/只。但为了保证口罩的安全性，一个解析消毒的标准流程，需要7天到半个月。”目前，包括车企在内的各跨界企业主要介入的是中游的口罩制造环节，该环节需要满足无尘车间、设备、人员、原材料等多个条件。

实际上，对于车企来说，无尘车间、设备、人员都不存在多大的问题，汽车行业严格的制造标准在制造业中处于领先地位，生产口罩的工艺也远远没有生产汽车复杂。相信很多人在面临选择不同品牌口罩的时候，会更加信任车企出品的口罩。
此外，在生产口罩的原材料方面，和汽车隔音棉一致，都是聚丙烯。高分子材料聚丙烯是无纺布的原材料，可用于生产口罩，也是汽车隔音棉的原材料之一。无纺布有特定标准，熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯可用于医疗卫生领域。对于汽车隔音材料制造商而言，原材料准备和工艺把控相对成熟，对生产环境和生产流程进行改造后即可生产口罩。

也许对于车企来说，生产口罩最大的困难在于医用资质的获取。目前，上汽通用五菱的口罩项目已经得到政府相关许可，支持在可控的范围内开设“绿色通道”，办理完整的资质验证、审批认证等。比亚迪方面则正在申请产品资质认证。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，车企转产有相应的工业基础。此外，通过与上游供应链联合生产，整车企业可以快速发挥优势补充口罩产能，发挥自身供应链资源优势，同时不影响自身复工生产。
写在最后
经过一个多世纪的发展，汽车行业已经进入了高度集成化、专业化的阶段，形成了上下游分工协作的产业链结构。整车厂主要负责研发、生产，而众多零部件由供应商负责制造。在车企跨界造口罩的背后，是汽车行业的“大工业”优势。除了车企外，中石油、富士康、中石化、爹地宝贝（纸尿裤企业）、三枪内衣等企业也开始生产口罩。随着这些大企业纷纷开始大规模生产口罩，相信目前“一罩难求”的局面很快会得到很大的缓解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。