渝蓉高速公路是连接重庆和成都最短路径、最快速度的高速公路．重庆段已于2013年12月25日已通车，四川段预

1. 渝蓉高速公路是连接重庆和成都最短路径、最快速度的高速公路．重庆段已于2013年12月25日已通车，四川段预

（1）120÷（103-2）×103=120÷43×103=90×103=300（千米）．答：重庆经渝蓉高速到成都的路程是300千米；（2）设这批货物有x吨，则380x+[800-20（x-1）]x=8320，解得x=52（舍去）或x=8．答：这批货物有8吨．

2. 重庆在建的一条高速公路，全长约280公里，何时全线通车？

对于重庆这座城市相信大家还是非常的熟悉，如今的重庆不仅经济实力强悍，成为我国的新一线城市当中的一员，而且重庆还成为了一座网红城市，重庆有着许多的美食，其中以火锅最为出名，还有很多的景点，每年来重庆游玩的旅客非常的多。重庆这座城市经济发展比较快速，旅游业发展的也很出众，那么它的交通网也是非常的完善。

在国内有着这样一句话叫做要想富先修路，重庆之所以可以发展得这么出众与它不断完善的交通网是有着密切的关联，这座“山城”如今高速公路、铁路、航空等交通都比较的完善，尽管如此重庆对于交通的规划建设依旧是非常的重视，今天就为大家介绍一条重庆当下正在积极建设的高速公路。

这条高速公路名叫渝湘复线高速公路，从字面上不难理解这条高速公路是一条从重庆通往湖南的快捷通道，这条高速公路的建设一方面更加方便人们的出行，另外也是已经建成渝湘高速的扩能线路，等到这条高速公路建成通车之后将减轻现在渝湘高速公路的交通压力。

据悉渝湘复线高速公路的线路全长为280公里，沿线需要穿过很多的山区，很多地区需要搭建桥梁修建隧道，整条高速公路的桥隧比达到80%，而且这条高速公路全线将按照双向6车道的高速公路标准来建设，预计建设这条高速公路总投资约646亿元。

这条高速公路在建设的过程之中尽量取直线建设，减少弯路，等到建成之后，可以将两地间的通行里程缩短70多公里，一方面减少了人们的通行时间，另外也减少了运输成本，此外值得一提的是，这条高速公路在建设的过程之中还设计建设重庆武隆到贵州道真的支线道路，也就意味着可以一并实现与贵州省快速连接。

渝湘复线高速公路的建设自然是非常值得高兴的事，那么这条高速公路何时能够建成通车也是人们关心的一个问题，据悉这条高速公路将会分为两段开通，因为该高速公路建设的过程中有一个彭水隧道，全长有11公里，建设难度大，周期长，所以预计除了彭水隧道之外的其它路段计划在2024年建成通车，全线通车预计在2026年，大家对于这条高速公路的建设是不是很期待呢？

3. （2000?重庆）成渝高速公路全长约300千米，由重庆开往成都的汽车运行2小时刚好驶过全程中点，此时司机观

由图示速度计可知，汽车的速度：v1=70km/h=70×1000m3600s≈19.4m/s．该车从重庆到成都行驶的时间：t=t1+t2=2h+100min=7200s+6000s=13200s；该车从重庆到成都行驶的平均速度：v=st=300×103m13200s≈22.7m/s．故答案为：19.4；22.7．

4. 预计170万辆车挤上重庆高速路网，我国高速路近年来发展如何？

高速公路在综合交通系统中的作用。近年来，公路交通在整个运输系统中承担的客货量和营业额的比例一直在上升。二战后，经济发达国家高度重视高速公路的发展，完成了以高速公路为主要骨干的现代公路网建设。国际公路交通干线网的形成，大大增加了公路在交通运输中的作用，大大降低了运输成本。在日本、美国和德国，高速公路在整个综合交通系统中起着重要的作用。截至2000年底，我国高速公路里程已超过16 000公里，在综合交通体系中发挥着非常重要的作用。

高速公路与产业结构调整。随着经济的发展和人均国民收入的提高，劳动力将逐渐从第一产业向第二产业转移，再向第三产业转移；从国民经济各工业部门生产要素的需求或强度来看，劳动密集型产业正在逐步向资本和技术密集型产业发展。技术密集型产业的规模和水平反映了一个国家的科技水平和社会经济现代化程度，代表了一个国家和地区的经济实力。在传统建设——建设高速公路和干线公路——完善高等级公路网的过程中，各国的经济和产业结构基本遵循了这一发展规律。

高速公路与土地增值。由于自然属性和社会属性的差异，土地利用价值体现出较大的价格差异，这种差异在城市或高速公路两侧的某些区域更为明显。从经济学角度看，级差地租理论表明，离城市越近，地租越高，其使用价值越大。从自然的角度来看，土地是不可移动的。但从社会经济的角度来评价，土地是可以“移动”的，即由于其与社会经济对象的相对位置发生变化，产生相对的空间位移。随着高速公路的建设，一块土地远离交通线和枢纽线，空间可达性差，大大增强了空间可达性。新城市和工厂的建立导致附近土地的空间位移，导致土地使用价值大幅增加。所以高速公路的建成通车，对应着土地的升值。

高速公路与经济空间结构合理化。所谓经济空间结构，是指社会经济对象在空间上相互作用而形成的空间集聚程度和形态。在空间结构的经济对象中，高速公路和通信设施负责空间产品的运输和信息交流，对区域经济空间结构的合理运行起着润滑和枢纽作用。
一般来说，高速公路对区域经济空间的促进作用是，当其与社会经济对象最大程度重合时，能够充分发挥高速公路作为区域经济组织的作用，促进区域经济的发展。一般来说，当一条高速公路在两个城市之间修建时，在高速公路两端的城市中，由于高速公路交通促进了物质的交换，必然会加快城市经济空间中以城市为中心的快速发展，即经济空间结构模式的出现。同时，在高速公路两侧，由于高速公路的影响，物质和信息流动的速度加快，必然会形成带状的经济发展区(即高速公路产业带)和“点轴”经济空间结构模式。这两种模式的建立和运行效率与城市发展潜力密切相关，都不同程度地反映了社会经济空间组织的有效形式和合理发展趋势。

5. 重庆投资110亿的高速通车倒计时，时速80公里，长多少呢？

社会在不断发展，经济不断得到提升，我国各大城市对于交通建设却一直没有松懈。因为交通建设一方面能方便人们的日常出行，另一方面能带动经济发展。我们生活的方方面面都与交通有着密切的关系，道路建设好了，人们愿意走动了，促进消费，拉动经济增长。发展比较好的城市，它们境内的交通建设也是很好的，我国有这样一句话要致富，先修路，由此可见交通建设对于一个城市的发展具有重要的意义。

尤其是现在几乎家家户户都有小汽车，一到节假日和上下班高峰期就会出现堵车现象，为了缓解这一情况，建设道路就很重要了。重庆，我国中西部唯一的直辖市，特大城市，经济发展得不错 经济总量高。重庆，别名山城，地势地形复杂，建设道路过程困难重重，因此在一些地区，连高速公路都没有通达，所以重庆一直在积极建设当中，一直没有松懈。接下来就为大家介绍一条重庆即将通车的高速公路。

这条高速公路就是南两高速公路，即重庆南川区至两江新区的高速公路。于2016年12月正式开工建设，如今已过去三年多的时间，该条线路已全线建设完成，进入验收阶段，预计2020年10月中旬通车，届时，沿线人们出行更方便了。

南两高速公路起点位于南川区大铺子互通，途经永生桥社区，福寿，石溪，涪陵区新村，龙潭，增福，新妙，衔接沿江高速公路巴南至涪陵段，最后到达渝北区刘家湾互通与三环绕城高速公路对接，全线长约77公里，总投资110亿元，设计行车速度为80公里/小时。该条线路大铺子至太平桥段为双向四车道，太平桥至洛碛段为双向六车道。

南两高速公路通车后，将穿越重庆市13个乡镇，其中这些乡镇中有8个乡镇至今没有通高速公路，届时将结束这些乡镇没有通高速公路的历史，将会缩短龙潭镇、大顺乡、增福乡到涪陵、到重庆的车程，大大地节约人们的出行时间。

南两高速公路即将通车这对于沿线的人们来说是一大福利，方便了日常出行，缓解其他高速公路的交通压力，还会带动经济发展，同时该条线路让石渝高速、包茂高速、沪渝高速、银百高速相互串联，形成更加便捷的线路网。所以即将通车的南两高速公路大家是不是很期待呢？

6. 重庆市启动 “第四个千公里建设” ，有哪些高速项目？

我个人建议：1、新建重庆---江津----永川---泸州高速公路。解决老成渝高速拥堵状况，拉近江津和永川这两个渝西地区最具实力的城市，同时拉近和川南几个城市的时空距离，标准要高，适度超前。2、合川---璧山-----江津
---贵州高速。可以分流渝黔高速的压力，让江津、合川、璧山这几个经济活跃的区联系更加紧密，同时通过渝遂高速串起铜梁、潼南，形成渝西另一个城市群。3、新建重庆到万州高速，标准要高，适度超前，用三条高速发展重庆到万州的沿江经济带。4、在绕城高速和三环高速间再建一条环形高速。（可利用现有的一些道路）5、新建黔江--万州--城口--安康的高速。6、新建武隆到酉阳高速。

7. 重庆的第一条高速公路的建设时间和概况

重庆机场高速公路。从1988年开始建设机场高速公路，1990年建成通车，是重庆市的第一条高速公路。
机场高速从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。重庆机场高速公路属于重庆江北国际机场的配套工程，建设初期按一级公路标准实施，双向四车道，无紧急停车道，也未全线封闭。在运行一段时间后，按高速公路标准改造，采用全封闭运行。

8. 重庆在建一条高速公路，全长约49.8公里，计划2023年建成，是吗？

大家都知道自从新中国成立之后，我国对于各大城市的交通建设发展是非常的积极重视的，因为在我国有着这样的一句话，叫做要想富，先修路，道路交通的完善对于城市的经济发展是有着很大的促进作用的，对于交通的修建的重视所取得成效也是很明显的，比如说我国的西部地区城市在以往就是因为没有便捷的交通，所以城市的经济发展不是很好，新中国成立之后，随着西部大开发的进行，如今西部的交通已经是非常的完善了，经济发展的速度也是随之提升了很多。


作为西部唯一的一座直辖市，重庆它的发展一直都是非常的受到人们的关注的，重庆这几年发展的状况也是非常的出色的，尤其是在交通方面，重庆已经是非常的完善了，但是重庆的面积比较的大，在交通方便还是有着很多完善的地方，所以对于修建道路交通重庆一直都是比较的积极的，今天就为大家介绍一条重庆在建的高速公路。


这条高速公路名叫“巫镇高速公路”，这是一条从重庆的巫溪县到陕西的镇坪县之间的高速通道，是重庆直连陕西的第二条高速公路通道，这条高速公路在重庆境内大约有49.8公里的长度，在重庆段的线路起点是从奉节至巫溪高速公路止点穿巫溪隧道，沿途经过大河、两河口、中坝折鱼鳞乡茶园子，达渝陕界鸡心岭，最后终止于渝陕界隧道出口猫子店，接陕西省最南端的镇平县钟宝镇。


这条高速公路是按照双向4车道的高速公路的标准来修建的，修建这条高速公路预计总投资大约为100亿元左右，日后等到这条高速公路的修建完成通车后从重庆的巫溪到陕西的镇坪县之间的车程从3个半小时缩短到不到1个小时。